Zufällige

Devel Sixteen, Hypercar 'Hoax' Dari Dubai

05.32 |

Dubai Motor Show 2013 menghadirkan beragam sportcar keren dari segala penjuru dunia. Dihadirkan untuk memanjakan para juragan minyak yang uangnya “ngga” pernah berhenti mengalir, mobil-mobil super keren tersebut saling tebar pesona satu sama lain.

Sebutlah merek-merek mobil sport ternama seperti Bugatti, Lamborghini, Ferrari, McLaren hingga merek mobil sport yang terdengar asing bagi sebagian orang seperti Spania asal Spanyol turut serta memeriahkan ajang tersebut.

Namun diantara sederetan mobil super dengan merek tenar tersebut terdapat pula sebuah mobil super “lokal” yang mampu mencuri perhatian. Adalah Devel Sixteen sebuah supercar atau bahkan hypercar dari pabrikan lokal yang berbasis di Dubai.

Devel Sixteen, dengan tampang yang tak kalah garang dengan Lamborghini Veneno diklaim memiliki kemampuan diatas hypercar manapun yang ada saat ini. Menggunakan mesin V16, tenaga yang dihasilkan bahkan mampu mencapai 5000hp dengan kecepatan maksimum 348 mph atau setara 560 kmj.

Namun, klaim tersebut dianggap hanyalah bualan semata alias hoax. Sebagaimana dikutip dari laman autoblog.com, kemampuan yang dimiliki Devel Sixteen tersebut merupakan sesuatu yang terlalu dibesar-besarkan.

Bugatti yang memiliki pengalaman panjang dengan Veyron bermesin W16 saja hanya mampu mencapai tenaga 1000hp dan butuh bertahun-tahun untuk bisa meningkatkan diatas angka tersebut. Disamping itu, hingga saat ini belum ada ban yang mampu bertahan untuk melaju dalam kecepatan yang setara dengan melintasi dua kali lapangan sepakbola per detik tersebut.

Anehnya, ketika masuk kebagian interior ternyata mobil hypercar hoax ini tidak dilengkapi dengan seatbelt. Harga mobil baru ini disebutkan dibandrol pada angka US$3,4 juta dollar. Dan untuk sabuk pengaman sepertinya diperlukan biaya tambahan. Wahaaaahaaa….

Comments(0)

Hypercar McLaren P1 dan Ferrari LaFerrari Sudah Ludes Terjual

05.30 |

Pabrikan mobil super sport asal Inggris McLaren mengkonfirmasi bahwa mobil Hypercar McLaren P1 milik mereka yang hanya diproduksi sebanya 375 unit saat ini telah ludes terjual. Mobil yang dibandrol dengan harga terendah 1,2 juta dollar US tersebut merupakan salah satu mobil Hypercar hybrid terkencang yang ada di dunia. Di dalam dapupacunya bersemayam jantung V8 3.8-liter twin-turbo dikombinasikan dengan motor listrik yang mampu menghasilkan tenaga hingga lebih dari 900hp.

Melalui spesifikasi yang dimilikinya tersebut McLaren P1 mampu melakukan sprint 0-100 kmj atau 62 mph hanya dalam waktu 2,8 detik dengan kecepatan maksimun 350 kmj atau 217 mph (electronically limited).

Selain McLaren P1, Hypercar hybrid asal Italia, Ferrari LaFerrari pun dikabarkan sudah ludes terjual. Bahkan mobil super yang hanya diproduksi sebanyak 499 unit di seluruh dunia ini sudah terpesan seluruhnya ketika masih dipamerkan dalam bentuk purwarupa.

Ferrari LaFerrari sendiri merupakan hypercar yang diklaim sebagai the fastest Ferrari ever built hingga saat ini. Dibekalli jantung V12 6,3 liter yang mampu menghasilkan tenaga 789hp dan dikombinasikan dengan sepasang motor listrik berkekuatan 161 hp, LaFerrari mampu mengeluarkan total tenaga hingga 960hp.

Dengan bekal tenaga yang disalurkan ke roda-rodanya melalui transmisi 7 kecepatan tersebut, mobil keren yang dibandrol pada harga 1,2 juta dollar US ini pun mampu melesat hingga kecepatan maksimal 350 km/jam.

Comments(0)

Mau Punya Batmobile ?

05.19 |

Kesempatan emas bagi Anda para penggemar berat Batman untuk dapat memiliki salah satu kendaraan tempur milik Ksatria kelelawar ini. Sebuah Batmobile dari Inggris dikabarkan akan masuk ke rumah lelang pada 30 November 2013 nanti.

Meskipun hanya sebuah replica, namun Batmobile yang satu ini memiliki desain eksterior yang sangat mirip dengan aslinya. Dibalik kapnya terdapat mesin Jaguar berkapasiitas 3.2 liter 6 silinder segaris yang cukup bertenaga dan mampu membawa mobil hitam ini melesat menuju 60 mph (96,5kmj) dalam waktu kurang dari 5 detik.

Interior mobil keren ini memang tidak dilengkapi dengan beragam gadget keren nan super canggih atau peralatan tempur sebagaimana yang terdapat dalam mobil milik sang Superhero dalam setiap filmnya. Namun yang pasti mobil ini bakal mampu menarik perhatian siapa saja ketika Anda mengendarainya dijalan umum.

Pada pelelangan nanti, Batmobile dari negerinya Beckham ini dikabarkan akan dilepas pada harga 90 ribu Euro. Berminat?

Comments(0)

Hati-hati Mencoba Rem Otomatis!

05.06 |

Hati-hati dengan teknologi baru, khususnya rem otomatis atau otonomos yang mulai banyak diperkenalkan produsen mobil saat ini. Pasalnya, bila kurang paham cara mengoperasikannya, malah menimbulkan petaka.

Itulah yang terjadi dengan Mazda CX-5 yang sedang dicoba seorang calon customer, Minggu lalu di Perfektur Saitama, Jepang. Berdasarkan laporan polisi dan diberitakan oleh Bloomberg, kemarin, SUV tersebut menabrak perintang dari urethane di tempat parkir yang memang digunakan untuk mendemonstrasikan rem otomatis tersebut.

Karena sistem tidak bekerja, mobil yang dites menabrak! Customer yang mengemudikan SUV itu dilaporkan luka di leher, sedangkan pegawai dealer yang duduk di sampingnya (kursi penumpang depan) retak tulang tangan.

Menurut juru bicara Mazda, Makoto Watanabe, Mazda sedang menyelidiki insiden ini dan belum bisa merinci, apakah mobil yang dites dilengkapi dengan rem otomatis tersebut atau tidak. Mazda menyebut rem otomatis ini dengan Smart City Brake Support (SCBS).

Cara kerja
Menurut Mazda, SCBS bekerja dengan menggunakan sensor laser untuk mendeteksi rintangan di depan mobil. Begitu sensor melihat rintangan, informasi dikirim ke komputer yang memerintahkan komputer mesin dan rem untuk bekerja.

Gerakan rotor rem dikurangi agar rem bekerja dengan cepat! Tenaga mesin juga dkurangi. Sistem juga dilengkapi sistem peringatan berupa suara dan indikator di panel instrumen. SCBS juga digunakan untuk mengontrol akselerasi transmisi otomatis, khususnya bila salah injak pedal (menginjak pedal gas).

Salah satu hal yang bisa dilupakan oleh sebagian orang, SCBS hanya bekerja pada 4 – 30 km per jam. Di atas kecepatan tersebut, pengemudi harus mengoperasikan rem. Bila tidak, ya... nabrak!

Di Indonesia, SCBS disertakan pada Mazda6. KompasOtomotif yang sempat mencoba fitur pada Juni lalu menyimpulkan, pengemudi harus beradaptasi agar sistem berfungsi menurut semestinya.

Selain melaju pada rentang kecepatan yang telah ditentukan, pengemudi tidak perlu menginjak pedal rem. Padahal, bila ada rintangan di depan (kecuali pengemudi lalai), pengemudi otomatis akan menginjak pedal rem yang menyebabkan sistem tidak bekerja (rem justru bekerja lebih cepat atau kembali kondisi normal). Bahkan, bila pengemudi tidak cepat mengaktifkan pedal saat mobil berhenti, mesin akan mati!

Sumber: Bloomberg

Comments(0)

Waspada 5 Menit Pertama Saat Hujan!

05.01 |

Musim hujan mulai menghantui para pengguna jalan. Paling banyak ”menanggung beban” adalah para pengendara sepeda motor. Kebiasaan tidak mempersiapkan diri dan memperbaiki perilaku di saat-saat musim hujan pertama kadang merepotkan diri sendiri, mempertinggi kemungkinan celaka, dan tak jarang menyusahkan orang lain.

Kok bisa? Sony Susmana pebalap dan trainer Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI) menjelaskan bahwa banyak pengendara sepeda motor ”bermasalah” dengan hujan. ”Paling bahaya lima menit pertama saat hujan mulai turun. Hampir semua pengendara sepeda motor jadi pebalap. Ngebut menghindari hujan atau mencari tempat teduh,” jelasnya dalam Bazaar Ceria Day Gajah Tunggal dan Tunas Ridean di Tunas Toyota Jl Radin Inten, Jakarta Timur, Minggu (3/11/2013).

Sony menekankan, menit-menit awal turun hujan adalah masa-masa sangat bahaya. Selain jalanan mulai licin, juga banyak pengendara yang seakan tidak sabar dan melaju kencang. ”Jalan licin karena air yang jumlahnya masih sedikit, membasahi permukaan debu jalanan. Ini yang membuat licin. Kalau semakin deras malah justru ban semakin bekerja membuang air, lebih tidak licin,” terang Sony.

Merepotkan
Kemungkinan terburuk, pengendara terpeleset karena terburu-buru. Kedua, menabrak pengendara lain yang artinya, sikap terburu-buru justru membahayakan pengendara lain. Kondisi akan lebih parah jika pengendara sepeda motor tidak mempersiapkan diri seperti membawa jaket hujan.

Saran dari Sony, sebisa mungkin tidak mengganggu dan merepotkan pengguna jalan lain. Misalnya, berteduh di kolong jembatan, atau memenuhi sekitar halte, sehingga membuat jalanan macet. Jadi, persiapkan diri dengan kelengkapan untuk antisipasi saat hujan. Berhentilah di tempat yang tidak mengganggu arus lalu lintas. Jangan gegabah ketika mulai gerimis.

Comments(0)

Berboncengan, Ada Triknya Lho !

04.58 |

Sepintas, berboncengan itu sepele. Namun menurut Ride Apart, banyak ahli transportasi menganggap kegiatan ini salah satu yang berbahaya. Terlebih jika pemegang kendali tak menguasai betul cara berboncengan yang ideal. Jika ingin berboncengan senyaman solo ride, berikut caranya.

1. Beban ekstra.

Memboceng orang berbobot lebih dari 120 kg dengan sepeda motor bebek adalah tindakan yang penuh resiko. Sama juga dengan membonceng siapa pun dengan berat berapa pun, namun tidak siap. Bobot tambahan berpengaruh terhadap akselerasi, kinerja rem dan suspensi. Jika tak bisa berbuat banyak terhdap akselerasi, pastikan kinerja rem masih oke untuk menahan laju beban berlebih. Pastikan suspensidisetel untuk bobot tambahan. Pijakan kaki bagi boncengers harus ada!

2. Mulai naik

Mintalah orang yang akan Anda bonceng memberi aba-ba. Pastikan posisi kaki yang benar untuk menahan beban orang yang akan naik di belakang. Mintalah boncenger naik dari sisi yang tidak ada knalpotnya (biasanya kiri). Tujuannya, mengantisipasi karena sepeda motor sering roboh ketika orang yang dibonceng naik tanpa memberi aba-aba.

3. Lebih Rapat

Semakin rapat lebih baik. Mintalah orang yang Anda bonceng memeluk erat. Ketidaknyamanan timbul jika pegangan boncenger kurang erat. Tubuhnya akan terdorong ke depan ketika sepeda motor direm dan tertinggal saat berakselerasi. Terlepas hal ini menyebabkan kenyamanan menjadi berkurang, kondisi ini lebih baik ketimbang penumpang terlempar atau justru Anda berdua yang terhempas karena kehilangan keseimbangan.

4. Berbelok

Boncenger yang kurang pengalaman pasti akan ”melawan” ketika belok. Belok kiri, tubuhnya justru menahan ke kanan, begitu juga sebaliknya, karena takut jatuh. Ini lebih berbahaya dan rawan oleng, karena bobot sepeda motor tidak mengikuti arah belokan. Mintalah orang yang dibonceng untuk mengikuti kemiringan ketika Anda berbelok, dengan melihat pundak Anda sebagai patokan.

5. Berhenti

Mintalah kaki boncenger untuk tetap berada di pijakan kaki sebelum Anda siap. Sepeda motor yang melaju, lalu direm, bobotnya akan mengarah ke depan. Jika kaki boncenger buru-buru turun sebelum sepeda motor berhenti sempurna, keseimbangan pasti terganggu dan kemungkinan besar bisa roboh.

Tips tambahan:

Mintalah boncenger tidak menengok ke belakang, atua membuat gerakan mendadak.
Jangan berbelok terlalu rebah pada kecepatan tinggi, kecuali sudah sejago Valentino Rossi.
Jika boncenger bisa meraih tangki bahan bakar (sepeda motor sport), mintalah untuk memegangnya untuk menahan beban tubuhnya sendiri ketika berhenti atau melambat.
Tetaplah menjaga jarak untuk berhenti, sesuaikan dengan beban karena pengontrolan semakin sulit .

Tips di atas tidak hanya berlaku untuk moge, juga yang kecil yang sering digunakan sehari-hari. Selamat membonceng!

Comments(0)

Ciri Ban Tepat untuk Musim Hujan

04.54 |

Hujan semakin sering mengguyur berbagai wilayah di Indonesia. Saatnya mempersiapkan kendaraan agar mengurangi risiko celaka ketika melintas di jalan basah. Salah satu poin utama adalah penggunaan ban. Tak hanya pengguna mobil, penunggang sepeda motor juga harus memperhatikan soal ini.

Sony Susmana, Direktur Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI), menjelaskan bahwa ban adalah faktor utama dari kendaraan saat hujan. ”Di Indonesia seharusnya menggunakan ban all condition, bisa dipakai untuk panas dan hujan. Istilah di balap, intermediate, karena bisa memecah air dengan baik dan membuang udara yang tersandera di depan ban,” ujarnya kepadaKompasOtomotif beberapa waktu lalu dalam kampanye safety GT Radial di Jakarta Timur.

Meski demikian, Sony menjelaskan tak harus ban all condition. Kalau musim hujan disarankan pakai ban sesuai rekomendasi pabrik. Inilah ciri-ciri ban yang aman dipakai di jalan basah:

Ban yang senormal mungkin, misalnya untuk mobil dengan profil ketebalan 55 hingga 70. Kalau sepeda motor antara 70 hingga 90. Sedangkan untuk lebar tapak juga disarankan tidak menguranginya, usahakan ukuran normal. ”Banyak pengguna sepeda motor yang memasang ban ceking, ini jelas berbahaya,” kata Sony.
Tipe kembangan. Jangan sampai salah memilih karena pertimbangan fashion dengan motif aneh-aneh, tetapi tidak aman di jalan basah. Ban yang baik punya pola bergaris dengan jarak yang tidak terlalu renggang dan tidak terlalu jarang. Pola bergaris tersebut berguna memecah air saat jalanan basah, tentunya daya cengkram lebih optimal.
Hindari penggunaan ban slick atau tanpa pola. Selunak-lunaknya kompon ban slick, tetap akan susah memecah air di jalanan dan cenderung mudah terpeleset.
Untuk ban yang baru dibeli, jangan langsung beranggapan daya cengkram sudah maksimal. Karena lapisan silikon masih menempel dan masih berpotensi licin. Paling baik ketika sudah dipakai beberapa puluh kilometer di lintasan kering, karena gerusan dengan aspal akan mengihilangkan silikon tersebut. ”Harus hati-hati pakai ban baru. Harus di-’reyen’ dulu supaya silikonnya hilang dan mencengkeram sempurna,” jelas Sony.
Khusus untuk pengguna mobil, perhatikan alur ban. Ada dua jenis, ban bidirectional yang bisa dipakai dalam dua arah. Cirinya, alur simetris dan sama kalau dibolak-balik. Ban ini untuk penggunaan normal sehari-hari. Untuk musim hujan, pakai ban yang undirection dengan orientasi satu arah. Tidak bisa dipindah dari sisi kanan atau kiri. Jenis ban ini lebih punya pola lebih baik untuk memecah air.

Comments(0)

Ban Benjol Sobek, Masih Bisa Diatasi?

04.50 |

Ban benjol pada sepeda motor disebut sebagai akibat ketidaktelitian kala proses produksi. Pertanyaannya, bagaimana jika hal itu terjadi di tengah jalan. Apakah tidak apa-apa jika ban dengan kondisi seperti itu lalu terus digunakan. Lalu jika sobek, apakah mungkin ditambal. Saryono, Compounder dari PT King Tire Indonesia mengatakan bahwa ban benjol tidak bisa diperbaiki selain menggantinya dengan yang baru. Menurut dia, proses penambalan tidak bisa dijamin.

"Ditambal, enggak jamin. Nanti kalau dipakai, dia akan merembet terus (robekannya). Di dalamnya kan sudah ada rongga. Kalau dipakai terus, kan ada angin, nah anginnya ini akan mengembang terus. Makanya kalau sudah benjol, percuma dikempesin benjolnya dengan cara ditusuk lalu ditambal. Lebih baik diganti," kata Suyono.

Dalam penjelasannya, ban benjol terjadi akibat masuknya udara di antara dua lapisan pembentuk ban. Angin yang masuk disebut akan berkembang ketika ban akhirnya dipakai di jalan dan terkena panas, baik akibat gesekan, maupun matahari langsung. Udara yang mengembang dalam lapisan itulah yang kemudian membuat ban tampak membenjol. Akibatnya, pemakaian sepeda motor atau mobil menjadi tidak nyaman lantaran melaju sambil terguncang-guncang.

Comments(0)

Soichiro Honda

04.38 |

Semua berawal dari Soichiro yang berumur 16 tahun, dan tak mau melanjutkan sekolah. Karena ia menganggap sekolah saat itu hanya membuang waktu. Ia hanya ingin mendalami tentang mesin mobil. Akhirnya, ayahnya yang mengerti betul tentang ambisinya mengenalkan kepada seorang teman di Tokyo bernama Kashiwabara, seorang direktur bengkel mobil bernama Art. Akhirnya pada bulan Maret 1922, Soichiro diantar ayahnya ke Tokyo untuk bekerja disana. Tapi bukan sebagai teknisi atau yang berhubungan dengan mesin, ia hanya sebagai pengasuh bayi. Bayi yang ia asuh adalah anak dari direktur bengkel Art.

Dari sanalah pengetahuannya tentang mesin berkembang. Ia mencuri-curi waktu pada saat bengkel tutup untuk sekedar melihat dan menganalisa mesin mobil. Apalagi ketika ia menemukan sebuah buku di perpustakaan, dan mengumpulkan uang gajinya hanya untuk menyewa buku tersebut. Buku yang pertama ia baca adalah Sistem Pembakaran Dalam.

Pada suatu hari, ketika Soichiro sedang mengepel lantai, ia diajak majikannya untuk membantu di bengkel, karena hari itu bengkel sedang sibuk. Dan disinilah ia menunjukkan kemampuannya membetulkan mesin mobil Ford model T yang dikeluarkan pada tahun 1908. Dengan pengetahuannya mencuri-curi waktu untuk sekedar mengintip mesin mobil dan ilmu yang ia dapat dari buku, akhirnya ia berhasil membuat takjub para teknisi lain.

Pada umur 18 tahun, ia pergi ke kota Marioka untuk membetulkan mesin mobil. Karena masih muda, sampai-sampai penjemput keheranan.
“Tuan bengkel Art-nya sedang ke toilet ya?” tanya salah satu dari dua orang penjemput, karena sangat tidak percaya yang ia jemput hanyalah anak muda berumur belasan tahun.
“Sayalah yang anda maksud, terima kasih sudah menjemput saya” jawab Soichiro santai.
Hihihi.. lucu juga kalau melihat wajah kedua penjemput itu. Ketakjuban para teknisi tidak sampai disitu, saat ia mulai membongkar mobil pun, banyak yang tak percaya ia bisa memasangnya kembali. Tapi ternyata, ia berhasil membetulkan mobil tersebut. Dengan prestasinya tersebut, pada usia 22 tahun ia sudah menjadi kepala bengkel Art, dan dipercaya untuk membuka cabang di kota Hamamatsu.

Pada tahun 1928 Soichiro menjadi kepala bengkel Art cabang Hamamatsu. Awalnya bengkel tersebut hanya mempunyai 1 orang karyawan, tapi setelah 3 tahun berdiri, sudah mempunyai sekitar 50 orang karyawan. Selama kurun waktu tersebut, masalah perbaikan mobil diserahkan kepada anak buahnya yang terlebih dahulu diberikan pengetahuan tentang mesin. Sedangkan Soichiro hanya memeriksa hasil kerja anak buahnya, dan lebih berkonsentrasi pada peningkatan kreativitas dan pengetahuannya dalam bidang mesin.

Sebagai kepala bengkel, ia terkenal galak dan keras. Ia tak segan untuk memukul kepala anak buahnya dengan obeng atau kunci pas (seperti yang terlihat di buku, entah itu benar atau tidak). Dari seluruh karyawannya, terdapat dua golongan. Yang satu adalah yang bertahan dan yang melarikan diri. Dan biasanya, orang-orang yang bertahan adalah orang-orang yang menjadi teknisi handal.

Pada kurun waktu 3 tahun, Soichiro membuat veleg mobil yang terbuat dari besi. Di masa itu, veleg mobil terbuat dari kayu, sehingga jika digunakan dalam jangka waktu yang lama, poros veleg tersebut akan longgar.

Pada tahun 1933, ternyata Soichiro sudah mulai membuat mobil balap dengan tangannya sendiri, yang ia namakan Curtis. Nama Curtis diambil dari nama mesin yang ia gunakan, mesin pesawat jenis Curtis A1. Dengan mobil buatannya, ia pernah menjuarai balapan tetapi hanya sebagai navigator, bukan sebagai pembalap.

Di tahun yang sama, Soichiro menikah dengan Sachi, seorang wanita berpendidikan. Kehadiran Sachi yang berpendidikan, bagi Soichiro yang tidak menjalani pendidikan formal menjadi sangat besar artinya. Sachi tidak hanya berperan sebagai istri, tapi juga guru yang mengajarkan tata krama dan ilmu-ilmu dasar. Tapi yang paling besar artinya adalah bagaimana Sachi mengerti tentang minat Soichiro pada bidang teknik.

Pada tahun 1934, Soichiro berencana membuat mobil sendiri. Bukan mengambil mesin mobil dari merek-merek terkenal di masa itu. Niat itu pun ia jalani dengan terlebih dahulu membuat ring piston. Di tahun 1935, tepat disamping bengkel Art ia membuat papan nama Pusat Penelitian Ring Piston Art.

Ring piston buatan Soichiro selalu gagal, karena ia sama sekali tak mengerti masalah pencampuran logam. Karena ring piston buatannya selalu patah atau menggores dinding slinder. Akhirnya ia datang ke Sekolah Tinggi Hamamatsu jurusan mesin, dan diberitahu bahwa ada campuran lain yang diperlukan untuk membuat ring piston, diantaranya silikon. Dengan informasi yang ia terima, akhirnya ia punya tekad yang bulat untuk melanjutkan sekolah, walaupun saat itu Soichiro sudah berumur 28 tahun.

Akhirnya 3 tahun kemudian, tepatnya tanggal 20 November 1937 ring piston berhasil dibuatnya. Dan pada tahun 1938 ia mendirikan pabrik pembuatan ring piston bernama Tokai Seiki. Sedangkan bengkel yang ia kepalai diserahkan kepada anak buahnya untuk dikelola.

Bengkel yang ia dirikan akhirnya berproduksi secara resmi pada tahun 1941 setelah ada investor dari Toyota. Pada tahun 1945, tepatnya setelah perang dunia ke-2, Jepang menjadi negara rendah karena kalah perang. Dan hidup Soichiro menjadi terlunta-lunta. Ia tak mengerjakan pekerjaan apapun saat itu. Tidak ada niat lagi untuk membangun pabrik, bahkan ia hanya ingin belajar bermain suling saat itu.

Di masa setelah perang, dimana benda-benda masih sangat langka, justru industri tekstil berkembang sangat pesat saat itu. Kabarnya, orang-orang yang mempunyai mesin tenun, sekali menggerakkan mesinnya, ia bisa mendapatkan 10 ribu yen. Dan saat itu Soichiro berfikir bagaimana membuat mesin tenun yang lebih canggih dari yang ada saat itu. Ia pun mendirikan pabrik pembuatan mesin tenun yang akhirnya terhenti karena kurang modal.

Saat pabrik yang ia buat terhenti, ada seorang teman yang menawarkan mesin pemancar radio bekas kegiatan perang yang ternyata berjumlah 500 buah. Dan Soichiro diminta untuk memanfaatkan mesin tersebut.

Setelah melihat sepeda, ia pun berniat membuat sepeda motor dengan mesin pemancar radio. Cara mengendarai sepeda motor saat itu juga sangat berlainan dengan yang ada sekarang. Pertama-tama mesih harus dipanaskan dengan api, dan digenjot minimal 30 menit, baru mesin bisa digunakan. Tapi tetap saja laku keras, dan kapasitas produksi saat itu 1 unit lebih dalam 1 hari. Dalam setahun saja, 500 buah pemancar radio habis.

Dengan prestasi tersebut, Soichiro terus mengembangkan mesin sepeda motor, dan berhasi menciptakan sepeda motor yang dinamakan Dream D, setelah membuat mesin A, B, dan C. Motor buatan Soichiro ini adalah mesin 2 tak dengan 98 cc dan kecepatan maksimum hanya 50 km/jam.

Bersamaan dengan akan dipasarkannya Dream D, seorang marketer hebat bernama Fujisawa ikut menggabungkan diri dengan Soichiro dan membangun pabrik pembuatan sepeda motor. Kemudian selanjutnya, kehadiran Fujisawa membawa perubahan besar terhadap perusahaan bernama Honda.

Sebelum Dream D dipasarkan, Fujisawa menguju coba motor tersebut kepada masyarakat. Dan diketahui, karena Dream D adalah motor 2 tak, maka kebisingan yang dibuat menjadi masalah. Dan dengan demikian, Fujisawa memaksa Soichiro untuk membuat mesin 4 tak yang miskin suara kebisingan. Akhirnya mesin 4 tak dibuat dan berhasil menjadi nomor satu di Jepang. Dengan mesin 4 tak ini, kecepatan maksimum adalah 75 km/jam.

Comments(0)

Ferruccio Lamborghini

04.31 |

Ferruccio Lamborghini lahir pada tanggal 28 April 1916. Dia merupakan sekaligus pendiri dari perusahaan mobil Itali Lamborghini, ia merupakan anak dari pasangan viticulturists Antonio dan Evelina Lamborghini, di rumah bernomor 22 di Renazzo di Cento, di wilayah Emilia-Romagna di Italia Utara. Menurut sertifikat baptisnya, dia dibaptis empat hari kemudian, pada tanggal 2 Mei Lamborghini muda tertarik pada mesin pertanian bukan gaya hidup pertanian itu sendiri, dan ia belajar teknik di Fratelli Taddia. sebuah lembaga pendidikan dekat Bologna. pada tahun 1940, ia direkrut angakatan Udara Kerajaan Italia, di mana ia menjabat sebagai montir di pulau wilayah Rhodes bagian kerajaan Italia sejak 1911, setelah perang Italia-Turki, ia menjadi Pimpinan satuan pemeliharaan kendaraan. Lamborghini dipenjarakan ketika pulau itu jatuh ke tangan Inggris pada akhir perang pada 1945, dan tidak bisa pulang sampai tahun 1946.

Dia menikah, tetapi istrinya meninggal tahun 1947 saat melahirkan anak pertamanya, seorang anak bernama Antonio. Setelah perang, Lamborghini membuka bengkel di Pieve di kota Cento. Dalam waktu luangnya, Lamborghini memodifikasi sebuah Fiat Topolino yang telah lama dibelinya. Mitos menyebutkan, Ferrucio Lamborghini nekat membuat mobil karena kesal dengan pendiri Ferrari, Enzo Ferrari. Bukan kesal karena tidak mampu bersaing dengan Ferrari. Justru Ferrucio awalnya adalah kolektor mobil-mobil Ferrari.Suatu saat Ferrucio merasa menemukan masalah di mobil Ferrarinya.Dia pun langsung melaporkan masalah tersebut langsung kepada Enzo.

Sayangnya,Enzo justru menolak bertemu dengan Ferrucio. Ayah dari Dino Ferrari itu malah menyuruh Ferrucio berjalan kaki saja kalau tidak suka dengan mobil buatannya. Kecewa dengan tanggapan arogan tersebut,Ferrucio pun tergerak untuk membuat mobil. Dalam pikirannya,dia ingin Enzo tahu beginilah caranya membuat mobil super yang benar. Suatu ketika di tahun 1958 Ferruccio membeli sebuah Ferrari 250 GT. Sayang menurutnya mesin Ferrari 250 GTO terlalu berisik terutama di girboksnya. Tak lama kemudian dia bertemu dengan Enzo Ferrari. Keluhan disampaikan namun dicuekin ama Enzo. Maksudnya sih baik mau menyampaikan masukan tapi si Enzo malah menyuruhnya dia pergi. Entahlah apa yang dikatakan Enzo kepada Ferruccio ketika itu. Diusir seperti itu tentu saja biqin Ferruccio sakit hati ama Enzo. Dia akhirnya memutuskan untuk membuat mobil sendiri & berambisi untuk mengalahkan Ferrari.

Tidak seperti Ferrari yang wajib mengikuti F1, Lamborghini sendiri hanya menjadi suplier mesin di musim 1989 s.d. 1993 lewat tim Lotus, Minardi, Ligier, Modena & Larrousse. Lamborghini beberapa kali sempat hampir gulung tikar. Akhirnya di tahun 1998 nasib Lamborghini terselamatkan setelah dibeli oleh Audi (Volkswagen Group). Setelah dibeli oleh Audi, Lamborghini tetap mempertahankan nilai2 sebuah karya seni. Pembuatan mobil mulai dari pengecatan, pembuatan bodi, perakitan mesin, instalasi kabel, interior dsb masih mengandalkan tangan2 terampil karyawan

Comments(0)

10 Motor Tercepat

09.36 |

Beberapa produsen motor di dunia menciptakan motor - motor dengan kecepatan tinggi, baik yang bertujuan untuk digunakan dalam berbagai event race ataupun hanya diperuntukkan bagi penggemar sepeda motor yang memiliki kecepatan tinggi. Salah satu hobi orang - orang kaya di luar negeri adalah mengendarai motor dengan kecepatan tinggi. Dan disana hobi tersebut sangat populer. Biasanya motor - motor yang emmiliki kecepatan tinggi identik dengan motor - motor mahal sehingga memang hanya bisa dimiliki oleh orang - orang kaya yang berduit.

Berikut ini adalah daftar 10 motor tercepat di dunia:

1. DODGE TOMAHAWK

Motor ini mampu dipacu hingga 350 mph atau 560 km/jam. Motor ini diproduksi pada 500 horsepower (370kw). Yang unik adalah, motor ini hanya menggunakan 2 kecepatan transmisi manual

2. SUZUKI HAYABUSA

Motor buatan Jepang 1340 cc ini mampu dipacu hingga kecepatan 248 mph atau sekitar 392 km/jam. Tenaga yang dihasilkan bisa mencapai 197 horsepower atau 147kw

3. MTT TURBINE SUPERBIKE Y2K

Motor super ini menggunakan mesin Royl Royce 250-C20 turbo saft engine. Kecepatan tertinggi yang mampu diraih motor ini adalah 227 mph atau 365 km/jam serta tenaga yang dihasilkan pun bisa mencapai 320 horsepower

4. HONDA CBR 1100 XX

Motor yang diproduksi oleh produsen motor ternama di Jepang ini memiliki mesin 1137cc. Kecepatan maksimal motor ini bisa mencapai 190 mph atau sekitar 310 km/jam. Motor ini menggunakan close-ratio-6-speed transmission

5. YAMAHA YZF R1

Motor ini menggunakan 4 silinder pararel, 20 valves, seta DOHC dan liquid cooled. Kecepatan maksimal motor ini bisa mencapai 186 mph atau sekitar 297 km/jam.

6. MV AGUSTA F4 1000R

Motor ini diproduksi oleh Agusta dari Itali. Kecepatan yang mampu diraih motor ini adalah 176 mph atau sekitar 299 km/jam

7. KAWASAKI NINJA ZX-11/ZZ-R1100

Selain memiliki kecepatan yang hingga 176 mph atau sekitar 283 km/jam, motor ini juga terkenal dengan modelnya yang stylish.

8. APRILIA RSV 1000R MILE

Ini motor tercepat yang diproduksi oleh perusahaan yang bernama Aprilia. Motor ini mampu digeber hingga kecepatan 175 mph atau sekitar 278 km/jam. Motor ini menggunakan 6 kecepatan sistem transmisi.

9. BMW K 1200 S

Ini adalah sebuah motor cool yang memiliki kecepatan hingga 174 mph atau sekitar 278 km/jam. Tenaga yang dihasilkan motor ini adalah 164,94 horsepower.

10. DUCATI 1098s

Motor keluaran Ducati dari Itali ini menggunakan L-twin mesin silinder dan mampu melaju dengan kecepatan maksimal hingga 169 mph atau sekitar 271 km/jam

Comments(0)

11 Motor Terunik

09.33 |

Modifikasi motor atau kendaraan tranportasi lainnya memang sudah menjadi daya tarik tersendiri bagi yang memiliki minat tinggi akan hal itu.Saya yakin anda semua pasti sudah pernah melihat atau menyaksikan secara langsung berbagai macam bentuk modif kendaraan baik itu dari Internet,TV ,Kontes dan majalah.

Memang kalau kita melihat sebuah hasil modifikasi yang keren,akan membuat kita terkagum-kagum dan bahkan berkeinginan untuk memilikinya.Namun bagaimana dengan Modifikasi Unik di bawah ini ? Apakah anda tertarik ? atau bahkan tertawa terbahak-bahak ? OK,langsung saja lihat 11 Modifikasi Kendaraan terunik di dunia

Comments(0)

10 Motor Termahal

09.31 |

Sepeda motor yang paling mahal adalah topik menarik yang akan kita bahas di posting ini.

Sejarah motor mulai pada paruh kedua abad ke-19. Sylvester Howard Roper merancang salah satu sepeda motor pertama di Amerika di tahun 1860-an. Sepeda ini dipamerkan di pameran dan sirkus di Amerika Serikat bagian timur. Sepeda motor tumbuh, mesin dan frame menjadi lebih besar, lebih ramping, lebih cepat dan lebih kuat, satu sepeda motor berteknologi tinggi dan mahal. Berikut adalah 10 besar sepeda motor termahal di dunia.

10. Konfederasi Wraith B120 - $ 92,500

most expensive motorcycle Confederate B120 Wraith Top 10 Most Expensive Motorcycles in the World

Konfederasi B120 Wraith berada di tempat kesepuluh sebagai sepeda motor paling mahal. Para B120 Konfederasi Wraith sepeda motor, Naked dengan 1966,57 ccm (119,40 inci kubik) jenis V2 mesin. Mesin ini kemudian mendapat kekuatan ke roda belakang digerakkan oleh transmisi. Mesin ini memiliki 125,00 HP (91,2 kW, 176.28 Nm (18,0 kgf-m atau 130,0 ft.lbs dan kecepatan tertinggi belum dikonfirmasi.

9. Vyrus 987 C3 4V - $ 103,769

most expensive motorcycle Vyrus 987 C3 4V Top 10 Most Expensive Motorcycles in the World

Vyrus 987 C3 4V berada di tempat kesembilan sebagai sepeda motor paling mahal. Vyrus 987 C3 4V Didukung oleh mesin 1200 cc Ducati supercharged yang menghasilkan 211 tenaga kuda, motor ini beratnya hanya 350 kilogram. Dengan Alutex diganti dengan serat karbon.

8. MV Agusta F4CC - $ 120,000

most expensive motorcycle MvAugusta F4CC Top 10 Most Expensive Motorcycles in the World

MV Agusta F4CC menempati posisi kedelapan sebagai sepeda motor paling mahal. MV Augusta F4CC ini di rancang Claudio Castiglioni. MV-Augusta F4CC 1.o78 cc dilengkapi dengan 198 tenaga kuda dan menghasilkan mampu melesat hingga 315 kilometer per jam. MV-Augusta F4CC Hanya dibuat 100 unit dan sepeda motor masing-masing memiliki nomor seri yang unik.

7. NCR MH TT (Mike Hailwood) - $ 130.000

most expensive motorcycle NCR MH TT Mike Hailwood Top 10 Most Expensive Motorcycles in the World

NCR MH TT (Mike Hailwood)

NCR MH TT berada di tempat ketujuh sebagai sepeda motor paling mahal. Teknologi terbaru NCR Mike Hailwood TT tersedia hanya 12 unit. NCR Mike Hailwood TT fitur frame titanium penuh beratnya hanya 5 kg (11 lbs) dan garpu Ohlins terbaru FGR900 untuk digunakan di MotoGP. Fitur luar biasa lainnya termasuk F1 yang berasal billet poros engkol, batang titanium menghubungkan, titanium katup, titanium knalpot dan pengencang. Selain itu, roda dan bodywork semua serat, berat Â£ 299 (136 Kg).

6. NCR Titanium Leggera 1200 Khusus - $ 145.000

most expensive motorcycle NCR Leggera 1200 Titanium Special Top 10 Most Expensive Motorcycles in the World

NCR Leggera 1200 Titanium tempat khusus keenam sebagai sepeda motor paling mahal. Leggera NCR NCR 1200 Khusus dari hypermotard produsen diposisikan sebagai yang paling ringan di dunia Titanium. NCR 1200 khusus Leggera dibuat berdasarkanpada standar Ducati, Hypermotard 1100 hampir semua bagian-bagian terbuat dari titanium yang mengakibatkan berat badan berkurang secara signifikan. Jika Ducati Hypermotard 1100 berat badan 172 kg, berat NCR Leggera 1200 Titanium kg 115 Khusus. Seram rem depan karbon, karbon tubuh penuh. Silinder mesin diganti dengan diameter yang lebih besar, mengatur ruang bakar NSR, gaya MotoGP pada knalpot titanium.

5. Icon Sheene - $ 172.000

most expensive motorcycle icon sheene Top 10 Most Expensive Motorcycles in the World

Icon Sheene dibuat oleh Andrew Morris sebagai penghargaan untuk Juara Grand Prix legendaris, Barry Sheene, yang meninggal pada 2003. Icon Sheene menggunakan mesin turbocharged 1200cc, sepeda motor ini dapat menghasilkan 250 hp. gambar pada helm akan dilukis oleh pelukis Sheene, Mike Fairholme. Setiap motor harus dipesan lebih dahulu, disesuaikan dengan pembeli. Icon Sheene berada di tempat kelima sebagai sepeda motor paling mahal.

4. MTT Turbine Streetfighter - $ 175.000

most expensive motorcycle MTT Turbine Streetfighter Top 10 Most Expensive Motorcycles in the World

MTT Turbine Streetfighter Didukung oleh mesin Rolls-Royce Allison gas turbin, Turbin Superbike telah menunjukkan lebih dari 320-HP dan torsi 425-ft/lbs Dyne Jet 200 pada rekor 227-mph waktu tercepat. Model dari MTT Turbine Streetfighter, memiliki semua fitur standar Turbin Superbike, tetapi dengan swingarm lebih besar, Pirelli Diablo 240 untuk ukuran ban belakang, meningkatkan kapasitas bahan bakar, dan sistem pendingin ditingkatkan. Turbin Streetfighter dilengkapi dengan 320-HP turbin Rolls-Royce Allison dengan pilihan untuk meng-upgrade ke turbin 420-HP dengan torsi sekitar 500-ft/lbs. MTT Turbine Streetfighter di tempat keempat sebagai sepeda motor paling mahal.

3. NCR Macchia Nera Concept - $ 225.000

most expensive motorcycle NCR Macchia Nera Concept Top 10 Most Expensive Motorcycles in the World

NCR Macchia Nera Concept di tempat ketiga sebagai sepeda motor paling mahal. NCR Macchia Nera Concept Sepeda Jejak Ultimate dengan konsep yang indah sederhana. Testastretta mesin ini dilengkapi dengan paduan logam ringan seperti titanium dan aluminium, sehingga sangat ringan.

2. NCR M16 - $ 232,500

most expensive motorcycle NCR M16 Top 10 Most Expensive Motorcycles in the World

NCR M16 berada di tempat kedua sebagai sepeda motor paling mahal. NCR M16 adalah pakaian kecil Italia puncak tajam dari Ducati. NCR sport M16 serat karbon frame, dan setiap gram kelebihannya telah dipangkas dari bodi. lengan ayun/Arm, tangki bahan bakar, bodywork, roda - semua serba karbon. M16 tertera pada timbangan di Â£ 145 hanya (319 pon) tanpa bahan bakar. Para souped-up Ducati Desmosedici RR mesin telah dikerjakan ulang dengan komponen aluminium dan titanium dan dengan 200 tenaga kuda.

1. Ecosse Titanium Series FE Ti XX - $ 300,000

most expensive motorcycle Ecosse Titanium Series FE Ti XX Top 10 Most Expensive Motorcycles in the World

Ecosse Titanium Series FE Ti XX adalah sepeda motor termahal di dunia. Sepeda motor baru yang paling mahal di dunia adalah Ecosse Titanium Series FE Ti XX Superbike, dengan harga $ 300.000. Mesin 250 tenaga kuda puts out, yang merupakan angka tertinggi untuk hp Ecosse. Hanya tiga belas unit yang dibuat, Ecosse Titanium Series adalah FE sangat eksklusif Ti XX dengan serat karbon membuatnya sangat menarik, pelana terbuat dari kulit berkualitas tinggi dari Berluti, pipa knalpot memiliki tembakan-peened Media keramik di kelas- 9 titanium finish. Ini adalah motor paling mahal.

Comments(0)

Zufällige

....

Translate

über mich

Mein Blog-Liste

Archives

Popular Posts

Devel Sixteen, Hypercar 'Hoax' Dari Dubai

Hypercar McLaren P1 dan Ferrari LaFerrari Sudah Ludes Terjual

Mau Punya Batmobile ?

Hati-hati Mencoba Rem Otomatis!

Waspada 5 Menit Pertama Saat Hujan!

Berboncengan, Ada Triknya Lho !

Ciri Ban Tepat untuk Musim Hujan

Ban Benjol Sobek, Masih Bisa Diatasi?

Soichiro Honda

Ferruccio Lamborghini

10 Motor Tercepat

11 Motor Terunik

10 Motor Termahal